Initiative des Alpes
L'historique
Jamais à court d’idées. Depuis 1989, les «initiatives des Alpes» se mobilisent pour protéger leur milieu vital. Elles puisent leurs idées dans la culture alpine pour mettre fin à la folie du transit. Elles remportent chaque votation, et leurs atouts sont connus dans toute l’Europe: compétence, force de persuasion et imagination.
Avril 2012 - Etude bruit
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Brücke Gotthard
A l’occasion de la Journée internationale contre le bruit, l’Initiative des Alpes a présenté une étude démontrant que les nuisances sonores dans la Léventine et la vallée de la Reuss diminueraient fortement si le nombre de camions qui y circulent était abaissé ou, mieux encore, si plus aucun poids lourd n’y était autorisé. Pendant les travaux d’assainissement du tunnel routier du Gothard, voire après ceux-ci, une chaussée roulante pourra dès 2016 (mise en service du tunnel ferroviaire de base du Gothard) prendre en charge les marchandises en transit.
Mars 2012 – Marché tessinois à Berne
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La coalition «pour une liaison sud-nord durable et fluide» a organisé à Berne une manifestation officielle devant le Palais fédéral. Emmenée par l’Initiative des Alpes, elle regroupe 14 organisations tessinoises et de nombreux particuliers, dont le but commun est de préserver la qualité de vie au Tessin et de mettre le canton à l’abri de tout nouvel accroissement du trafic marchandises routier de transit. La coalition milite pour un assainissement du tunnel routier du Gothard sans deuxième tube.
Novembre 2011 - Franz Hohler
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L’écrivain Franz Hohler soutient l’Initiative des Alpes depuis de nombreuses années. En 2011, il a écrit tout exprès pour le journal de l’Initiative des Alpes cinq contributions – une pour chaque numéro d’«échos» de l’année – dans lesquelles il narre certaines de ses randonnées en montagne les plus marquantes.
Novembre 2011 – Dimitri
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November 2011 - Der bekannte Clown Dimitri, Mitglied der Alpen-Initiative, hat sich nach den nationalen Wahlen mit einem offenen Brief an die Mitglieder des Nationalrats und des Ständerats gewandt. Die Parlamentarierinnen und Parlamentarier sollen doch bitte dafür sorgen, dass die Alpen vor den Transitlastwagen geschützt werden.
Le célèbre clown Dimitri, membre de l’Initiative des Alpes, a adressé après les élections fédérales une lettre ouverte aux membres du Conseil national et du Conseil des Etats pour les exhorter à mettre enfin les Alpes à l’abri des poids lourds en transit.
Mai 2011
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Les habitants du canton d'Uri appelés aux urnes se sont à nouveau opposés à la construction d'un second tube au tunnel routier du Gothard. L'Initiative des Alpes se réjouit grandement de cette décision qui somme la Confédération de mettre sur pied un dispositif de ferroutage pendant les travaux de réfection du tunnel routier. De plus, cette décision montre très clairement que ce concept répond mieux aux besoins des régions concernées et prend ainsi en compte les réserves d'une grande partie de la population.
Février 2011
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L’Initiative des Alpes propose la création d’une chaussée roulante permanente pour les poids lourds dans le tunnel de base du Gothard. Une fois le tunnel routier rénové, seuls les camions en trafic local pourront encore l’emprunter. Ce concept permettra un assainissement «light» et un transfert sur le rail conforme à la loi. De plus, la sécurité s’en trouverait nettement améliorée.
Mai 2010
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En mai, à l’invitation de l’Iinitiative des Alpes, une délégation du Parlement fédéral allemand a visité le chantier de la NLFA et le centre de contrôle des poids lourds d’Erstfeld. Dans le train qui les a emmenés de Zurich dans le canton d’Uri et lors du trajet retour, nous avons pu fournir à cette délégation des explications sur la politique suisse des transports et le projet de bourse du transit alpin (BTA).
Février 2010
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L’Initiative des Alpes a élaboré, avec le concours d’un groupe d’experts, une proposition de double chaussée roulante pour l’acheminement de l’ensemble du trafic routier durant les travaux de réfection du tunnel routier au Saint Gothard – l’une pour les voitures entre Göschenen et Airolo par l’ancien tunnel de faîte, l’autre pour les camions entre Erstfeld et Biasca à travers le nouveau tunnel de base. Cette proposition est devenue entre-temps la solution officielle préconisée par la Confédération.
Décembre 2009
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Lors du trajet à bord du Climat Express, de Bruxelles à Copenhague, l’Initiative des Alpes a présenté ses idées sur la politique du transfert de trafic dans le cadre d’un atelier organisé par des responsables européens des milieux de cheminots. Ce voyage – neutre sur le plan de l’impact climatique – de délégué-e-s européen-ne-s au Sommet mondial sur le climat, avait été initié par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) et le Programme des Nations Unies pour le climat.
Décembre 2009
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A l’occasion de la Journée internationale de la montagne, l’Initiative des Alpes a fait sonner un cor des Alpes devant le bâtiment du parlement européen à Bruxelles et a servi aux parlementaires, avec le concours du chef de cantine, des mets issus de l’arc alpin. Outre ces spécialités culinaires, la nouvelle recette «bourse du transit alpin» a été présentée à un stand d’information.
Août 2009
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Par une gigantesque inscription aux flambeaux allumée sur le terrain de l’ancienne gare aux marchandises de la Deutsche Bahn, l’Initiative des Alpes a attiré l’attention sur le danger des méga-camions. En même temps, elle a organisé, aux côtés d’autres organisations, une grande coalition contre ces monstres routiers, coalition qui regroupe actuellement plus de 40 membres. Des initiatives ont été lancées dans une bonne dizaine de cantons pour refuser l’admission de ces camions géants.
Mai 2009 - Une grande fête pour un avenir durable
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Environ 250 invités ont célébré le 9 mai à Flüelen les 20 ans de l’Initiative des Alpes et les 15 ans de l’article sur la protection des Alpes. De nombreuses personnalités nous ont fait l’honneur de leur présence, nous encourageant à continuer d’œuvrer pour la concrétisation du mandat constitutionnel.
Décembre 2008 - La bourse du transit alpin donne son nom un train!
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A partir du 14 décembre 2008, et ce pour deux ans, l’IC 543 assurant la liaison Salzbourg–Vienne s’appellera «Alpentransitbörse» (bourse du transit alpin). Ce nom sera annoncé à chaque arrêt, mentionné dans les horaires, affiché sur les panneaux lumineux et peint sur le train lui-même.
Septembre 2008 - S-Cargo helveticus avance lentement
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Afin de sensibiliser les membres du Conseil national à la nécessité d’activer le processus de transfert modal, l’Initiative des Alpes leur a offert des pralinés estampillés «S-Cargo helveticus».
Juillet 2008 - Ne pas perdre de vue la protection des Alpes
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Dans l’optique des délibérations parlementaires de septembre au sujet de la loi sur le transfert du trafic marchandises, l’Initiative des Alpes a envoyé des cartes postales ironiques aux membres du Conseil national afin de leur rappeler l’existence de l’article constitutionnel sur la protection des Alpes, lequel prescrit le transfert des marchandises sur le rail, et la nécessité de le concrétiser. Les représentantes et représentants du peuple ont ainsi été mis en face de leur obligation de respecter la volonté… du peuple!
Octobre 2007 - Action symbolique devant le Palais fédéral
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Lors d’une action symbolique organisée devant le Palais fédéral, des membres de l’Association Initiative des Alpes ont distribué des saucisses aux parlementaires fédéraux, notamment aux conseillères et conseillers aux Etats. Le but de l’opération était de les sensibiliser à la nécessité d’introduire une bourse du transit alpin et de concrétiser rapidement le transfert de la route au rail du trafic marchandises à travers les Alpes.
Août 2007 - Feu dans les Alpes sur la Furka
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Plus de 200 personnes ont participé au «Feu dans les Alpes» organisé par l’Initiative des Alpes au col la Furka. Par cette action, menée en collaboration avec l’association FreiPass et combinée avec la fermeture temporaire du col au trafic motorisé, l’Initiative des Alpes a signifié son refus de tout nouveau report du délai fixé pour le transfert des marchandises sur le rail.
Janvier 2007 - L’Initiative des Alpes reçoit le Prix Watt d’Or
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L’Initiative des Alpes a reçu de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) le Prix Watt d’Or pour avoir lancé l’idée novatrice de la bourse du transit alpin.
Novembre 2006 - Prendre le taureau par les cornes!
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Dans le cadre d’une «consultation populaire» menée par l’Initiative des Alpes, plus de 40’000 citoyennes et citoyens exhortent le Conseil fédéral à prendre enfin le taureau par les cornes dans le dossier du transfert rail-route.
Avril octobre 2006 - forza 2009!
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A travers sa campagne «forza 2009! Le train du transfert modal doit arriver à l’heure!», qui a donné lieu durant six mois à de nombreuses activités hebdomadaires, l’Initiative des Alpes s’est mobilisée contre tout nouveau report de délai pour le transfert des marchandises sur le rail.
Novembre 2005 - Le «Prix des transports absurdes» pour l'UIOM de Trimmis
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En Suisse orientale, les transports d’ordures ménagères donnent lieu à de véritables ballets de camions. Des déchets sont transportés par camion depuis le sud de l’Allemagne jusqu’à l’usine d’incinération des ordures ménagères (UIOM) de Trimmis, dans le canton des Grisons. En sens inverse, les ordures ménagères de Haute-Engadine (Grisons) sont incinérés à Niederurnen, dans le canton de Glaris.
Juillet 2005 - Action de protestation contre le report du transfert modal
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En réaction à l’avant-projet de nouvelle loi sur le transfert du trafic, l’Initiative des Alpes a protesté contre le report du délai imparti pour le transfert modal. Des cartes de protestation ont été jointes au numéro 82 du journal «échos», avec une invitation à les transmettre au conseiller fédéral Moritz Leuenberger. On pouvait également adresser des e-cards via Internet à l’Office fédéral des transports pour faire activer le transfert modal. Cette action a remporté un franc succès, de très nombreuses cartes ont été envoyées.
November 2004 - Alpen leiden weiterhin am Lastwagen-Fieber
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Anlässlich der der Publikation des zweiten Verlagerungsberichts wies die Alpen-Initiative mit einer Aktion darauf hin, dass die Alpen noch immer am Lastwagenfieber leiden. Das Tempo der Verlagerung ist weiterhin ungenügend. Nötig wäre eine jährliche Reduktion der LKW-Zahlen um 10,5 Prozent oder 108'000 Fahrten. Erst eine Alpentransitbörse mit einer klaren Beschränkung der Transitfahrten schützt den Patienten Alpen dauerhaft vor neuen "Fieberschüben".
Octobre 2004 - «Prix des transports absurdes» pour Délifrance SA
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A travers la remise d'un prix, l'Initiative des Alpes attire régulièrement l'attention sur certains transports absurdes. Cette récompense peu enviable est décernée 2004 à Délifrance SA. Les pains précuits Délifrance proposés en Suisse viennent des Pays-Bas.
Février 2004 - Le peuple suisse refuse le contre-projet Avanti
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Le 8 février, le peuple suisse rejette le contre-projet Avanti, à 62.8%. Le résultat des cantons est plus cinglant encore: 26 à 0. Quelques jours avant le dixième anniversaire de l’article constitutionnel sur la protection des Alpes, le peuple suisse confirme qu’il ne veut pas un deuxième tunnel auto-routier sous le Gothard – contrairement à une majorité du Parlement. Un succès qui conforte l’Initiative des Alpes dans son engagement.
Octobre 2003 - «Prix des transports absurdes» décerné à Nestlé Waters
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Des militantes et militants de l’Initiative des Alpes ont remis le «Prix des transports absurdes» à l’entreprise Nestlé Waters (Suisse), au siège principal de Gland (VD). Nestlé Waters, leader mondial sur le marché de l’eau, est à l’origine d’un nombre énorme de transports absurdes.
August 2003 - Kundgebung gegen Denkstau in der Verkehrspolitik
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Auf dem Gotthard demonstrierten die Alpen-Initiative und "Leventina Vivibile" gegen die Avanti-Initiative und die zweite Röhre. Nach der Enthüllung eines "Denk-Mal-Steines" gegen den Denkstau in der Verkehrspolitik wurde ein Mahnfeuer als Zeichen des Widerstandes entfacht.
Février 2003 - Les routes ne sont pas créatrices d’emplois
Prenant l’exemple de deux régions du canton d’Uri, l’économiste Pia Steiner qu’une bonne desserte en matière de transports n’empêche ni l’exode, ni la disparition de places de travail. Cette étude a été réalisée sur mandat de l’Initiative des Alpes.
Février 2003 - Interdire sur les routes suisses les camions les plus polluants
Les vieux poids lourds de la catégorie Euro 0 ne sont plus autorisés à circuler au Mont-Blanc et au Fréjus, et il en sera bientôt de même au Brenner. L’Initiative des Alpes demande que ces véhicules à très fortes émissions phoniques et polluantes soient également bannis du territoire suisse.
Octobre 2002 - Interdire sur les routes suisses les camions les plus polluants
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C’est en faisant brûler onze grandes bougies que l’Initiative des Alpes commémore le souvenir des onze personnes qui ont perdu la vie un an auparavant dans le tragique accident survenu à l’intérieur du tunnel routier du Gothard.
Octobre 2002 - Un automne chaud à Courmayeur
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L’accès au tunnel du Mont-Blanc est une nouvelle fois bloqué en signe de protestation contre la réouverture de l’ouvrage aux poids lourds. Cette manifestation est soutenue par l’Initiative des Alpes.
Octobre 2002 - Remise du «Prix des transports absurdes»
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Migros et Coop font faire 2000 kilomètres à leur crème fouettée pour la conditionner en bombes aérosol. L’Initiative des Alpes a décerné à ces deux distributeurs son «Prix des transports absurdes», baptisé «Roter Teufelsstein» (du nom d’un monument naturel situé à l’entrée du tunnel du Gothard).
Juin 2002 - Grandes manif au Mont-Blanc
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Plus de 2000 personnes, dont des militantes et militants de l’Initiative des Alpes, bloquent l’entrée du tunnel du Mont-Blanc pour protester contre la réadmission annoncée des poids lourds.
Mai 2002 - Unis contre le bruit
En coordination avec l’association des Médecins en faveur de l’Environnement, l’Initiative des Alpes attire l’attention du public sur les effets nocifs de l’exposition permanente au bruit.
Mai 2002 - L’idée d’une bourse du transit alpin est lancée
L’Initiative des Alpes suggère la création d’une bourse des droits de transit alpin, qui permettra de doser le trafic à sa source même.
Avril 2002 - Gros succès pour la «pétition sur les tunnels alpins»
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La «pétition sur les tunnels alpins» est déposée à Berne, munie de 137'000 signatures.
Avril 2002 - Congrès sur le trafic de transit à Munich
Le congrès international ITE 2002 a pour thème principal la mobilité d’avenir dans l’espace alpin.
Avril 2002 - Premier rapport sur le transfert modal
Le premier rapport fédéral sur le transfert de la route au rail montre que l’évolution du trafic en Suisse va dans le bon sens, mais qu’on est encore loin d’avoir atteint l’objectif.
Février 2002 - Lancement d’une «pétition sur les tunnels alpins»
La campagne de vote contre le doublement du tunnel routier du Gothard démarre à Göschenen, Airolo et Thusis avec le lancement d’une «pétition sur les tunnels alpins».
Novembre 2001 - Manifeste de la Montagne
Aux côtés de 93 autres organisations européennes actives dans le domaine des transports et dans la protection l’environnement, l’Initiative des Alpes lance un Manifeste de la Montagne. Il s’agit d’un catalogue de revendications destinées à rendre plus écologique et plus social le transit alpin à l’échelle internationale.
Octobre 2001 - Accident dans le tunnel routier du Gothard
Un grave accident survenu à l’intérieur du tunnel routier du Gothard coûte la vie à onze personnes.
Octobre 2001 - Journée internationale d’actions
Une grande manifestation a lieu au bord de l’autoroute du Fréjus pour protester contre la réouverture du tunnel du Mont-Blanc. Une douzaine d’actions de solidarité ont lieu en France, Allemagne, Autriche et Suisse.
Septembre 2001 - Plus de camions
Lors d’une conférence de presse donnée à Berne, l’Initiative des Alpes fait savoir qu’elle soutient la population de la vallée de Chamonix dans son opposition à la réouverture du tunnel du Mont-Blanc aux poids lourds.
Août 2001 - Feux dans les Alpes
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Dans la nuit du samedi 11 août 2001, de nombreux feux d’altitude sont allumés dans tout l’arc alpin, de Vienne à Nice, pour symboliser la résistance de la population des Alpes face à la vague déferlante des camions en transit.
Juillet 2001 - Express des Alpes
L’Initiative des Alpes demande aux chemins de fer de développer leur offre et de la rendre plus attractive, afin de contribuer au délestage de l’axe routier du Gothard.
Mai 2001 - Solidarité au Mont-Blanc
L’Initiative des Alpes se solidarise avec la population de la région du Mont-Blanc. Elle demande que les poids lourds ne soient plus admis dans le tunnel et qu’en lieu et place, le transfert sur le rail soit activé.
Mars 2001 - Congrès ITE à Locarno
Le congrès ITE 2001, qui se tient à Locarno, est consacré tout spécialement aux transports dangereux.
Février 2001 - Pour une RPLP internationale
L’Initiative des Alpes prône l’introduction à l’échelle européenne d’une RPLP sur le modèle suisse.
Novembre 2000 - L’initiative Avanti est déposée
Après le dépôt de l’initiative Avanti, l’Initiative des Alpes organise l’opposition avec une vingtaine d’organisations apparentées.
Août 2000 - 20e anniversaire du tunnel du Gothard
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Le 20e anniversaire de l’inauguration du tunnel routier du Saint-Gothard est l’occasion pour l’Initiative des Alpes d’attirer l’attention de l’opinion sur la problématique du trafic de transit sans cesse croissant. Parmi les moments forts de cette journée, l’inauguration d’un monument de Fredy Odermatt, la «Teufelsstein», et l’adoption d’un manifeste.
Juillet 2000 - L’Initiative des Alpes au Liechtenstein
Au Liechtenstein, une initiative inspirée du modèle suisse est pendante. Elle vise le trafic de transit de plus en plus important venant d’Allemagne et se dirigeant vers le San Bernardino via le Liechtenstein et le lac de Constance.
Mai 2000 - Au bord de l’asphyxie
Dans une étude approfondie, l’Initiative des Alpes met en évidence les impacts du trafic de transit alpin sur la pollution atmosphérique, donc sur la qualité de l’air dans les vallées des Alpes.
Avril 2000 - Changement de président
L’Initiative des Alpes a un nouveau président: Fabio Pedrina succède à Andreas Weissen à la tête de l’association.
Mars 2000 - Congrès sur les transports à Chamonix
Le congrès ITE 2000 sur le trafic de transit, organisé à Chamonix, est consacré à l’accident tragique survenu dans le tunnel du Mont-Blanc et à la croissance explosive du trafic.
Février 2000 - Oui à une chaussée roulante
A la suite des accidents dont le tunnel du Mont-Blanc et celui des Tauern ont été le théâtre, l’Initiative des Alpes propose la mise en place d’une chaussée roulante pour les camions entre Göschenen et Airolo, ce afin d’abaisser le risque d’accident dans le tunnel routier du Gothard.
Décembre 1999 - Signature de l’accord sur les transports terrestres
Le gouvernement suisse conclut avec l’UE un accord bilatéral sur les transports terrestres. Dans un communiqué de presse commun, l’Initiative des Alpes, l’ATE, le SEV, Greenpeace, Pro Natura et le WWF mettent en garde contre les implications de cet accord et réclament expressément des mesures d’accompagnement sur le plan suisse.
Octobre 1999 - Blocage du Gothard
L’autoroute du Gothard est bloquée durant une heure environ à la hauteur de Göschenen par un concert de rock.
Juin 1999 - Pour une redevance poids lourds européenne
Avec d’autres organisations environnementales, l’Initiative des Alpes lance une pétition internationale destinée au Parlement européen et demandant l’introduction d’une redevance poids lourds à l’échelle européenne.
März 1999 - Katastrophe im Mt.-Blanc-Tunnel
Ein Transitlastwagen fängt im Tunnel Feuer: 39 Menschen sterben.
Februar 1999 - Transittagung in Arles-sur-Rhone
Die 5. Internationale Transittagung findet in Arles-sur-Rhone in Südfrankreich statt. Themen: Regionalwirtschaft, Verkehrsinfrastrukturen, Bürgerbeteiligung und eine europaweite Schwerverkehrsabgabe.
Novembre 1998 - Oui au FTP
L’arrêté sur le financement des transports publics (FTP) est accepté à une majorité de 63,5%.
Septembre 1998 - La RPLP acceptée
Le peuple suisse accepte la RPLP à une majorité qui dépasse les espérances (57,2%).
Automne 1998 - L’Initiative des Alpes plaide pour l’arrêté FTP
L’Initiative des Alpes s’engage aux côtés de l’USS et de l’ATE dans la campagne pour le oui à l’arrêté sur le financement des transports publics (FinTP), campagne placée sous la responsabilité du SEV.
Sommer 1998 - LSVA gefordert
Die Alpen-Initiative engagiert sich zusammen mit Greenpeace, SEV (Schweizerischer Eisenbahnerverband), SGB (Schweizerischer Gewerkschaftsbund) und VCS federführend im Abstimmungskampf für eine leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA).
Décembre 1997 - L’Initiative des Alpes a 10 ans
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L’Initiative des Alpes fête ses dix ans d’existence à Andermatt.
Octobre 1997 - Etendre l’interdiction de circuler la nuit
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Lors d’une journée internationale d’action, l’Initiative des Alpes demande le maintien de l’interdiction du trafic nocturne des poids lourds en Suisse et son extension à l’ensemble de l’Europe.
Juin 1997 - Un tiers du délai est écoulé
Le premier tiers du délai de dix ans fixé par le peuple aux autorités pour opérer le transfert sur le rail du trafic marchandises est écoulé. A cette occasion, des bouquetins de bois peints en bleu sont placés au bord de l’A2 sur territoires uranais et tessinois.
Mars 1997 - Giezendanner contre l’Initiative des Alpes
Par le biais d’une initiative parlementaire, Ulrich Giezendanner, conseiller national UDC et patron d’une entreprise de camionnage, entend apporter des «correctifs» à l’article constitutionnel sur la protection des Alpes.
Février 1997 - Congrès d’Innsbruck
Le quatrième congrès international sur le trafic de transit se tient à Innsbruck. Son thème: «Tenir compte de la nature!».
Octobre 1996 - Journée d’action à Flüelen
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En organisant une manifestation à Flüelen, l’Initiative des Alpes fait pression sur le Conseil fédéral.
Juin 1996 - Premier blocage du Gothard
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Le comité d’action «Transfer now - Transfert maintenant» bloque l’autoroute du Gothard à proximité de Wassen.
Mars 1996 - Pas de deuxième tunnel sous le Gothard
Les Chambres fédérales rejettent à une nette majorité l’initiative parlementaire Borer, qui demandait le percement d’un second tunnel routier au Gothard.
Octobre 1995 - L’initiative Schmidhalter rejetée
L’initiative parlementaire Schmidhalter, qui demande l’annulation de l’Initiative des Alpes, est rejetée par le Conseil national lors d’un vote à l’appel nominal.
Février 1995 - Une Initiative des Alpes pour toute l’Europe
A l’occasion du deuxième congrès international sur le trafic de transit, qui a lieu à Lucerne, les participants réclament une Initiative des Alpes pour toute l’Europe.
Juillet 1994 - Nouvelle votation demandée
Le secrétaire général du DFTCE, Fritz Mühlemann, suggère la tenue d’une nouvelle votation populaire sur l’Initiative des Alpes.
Juin 1994 - Feu vert pour la N9
Dans le cadre de la loi sur le transit routier, le Parlement donne son feu vert à la construction de la N9 dans le Haut-Valais.
20 février 1994 - L’Initiative des Alpes est acceptée
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Par 954'433 voix (52%), le peuple suisse, ainsi que 19 cantons, acceptent l’Initiative des Alpes, la première initiative populaire émanant des régions alpines.
Septembre 1993 - Premier congrès international sur le transit
Le premier congrès international sur le trafic de transit organisé par l’Initiative des Alpes se déroule à Bâle.
Juin 1993 - Comité contre l’Initiative des Alpes
A son tour, le Conseil des Etats rejette l’Initiative des Alpes. Dans la foulée, une centaine de parlementaires forment un comité contre l’Initiative des Alpes.
Décembre 1992 - Le National est contre également
Le Conseil national rejette lui aussi l’Initiative des Alpes.
Février 1992 - Le Conseil fédéral est contre
Dans son message y relatif, le Conseil fédéral rejette l’Initiative des Alpes.
August 1991 - 1. Feuer in den Alpen
Pour la première fois, des feux sont allumés dans tout l’arc alpin afin de symboliser la volonté de résistance de la population des Alpes.
Mai 1990 - Dépôt de l’Initiative des Alpes
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107’570 signatures à l’appui de l’Initiative des Alpes sont déposées à la chancellerie fédérale.
Mai 1989 - Lancement de l’Initiative des Alpes
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Lancement de l’Initiative des Alpes dans les gorges de Schöllenen, avec fête et conférence de presse.
Décembre 1987 - Première rencontre
Un groupe informel d’une douzaine de personnes issues des cantons de montagne se réunissent à Andermatt pour réfléchir sur les moyens de protéger la zone alpine.
